Parlonsaviation est un podcast qui a pour objectif de parler tout ce qui s'approche de près ou de loin de l'aviation. Lors de chaque épisode, nous regarderons l'actualité des semaines passées avant de proposer une rubrique thématique puis nous conclurons sur la
Depuis le week-end dernier, les bagages s'accumulent à l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Environ 20 000 valises sont séparées de leurs propriétaires, indique ce jeudi 7 juillet BFM. 20 000 bagages perdus, un problème informatique, amplifié par la grève du week-end dernier et une grosse pagaille à la clé. "17 000 de la compagnie Air France, 3 000 environ d'autres compagnies, détaille Claire Cazin, déléguée syndicale CGT "aéroport de Paris", au micro de BFM TV. À l'aéroport de Roissy, des bagages s'entassent et ne trouvent plus leurs propriétaires. Comment a-t-on pu en arriver à une telle pagaille ? Grève, problème technique À cause notamment de la grève des bagagistes, survenue le 1er week-end de juillet. Selon Air France, interrogée par BFM, un retard d'allumage des trieurs bagages a provoqué le décollage de plusieurs avions sans les affaires de leurs passagers. De même, les bagages arrivés par les vols longs courriers à destination de Paris n'ont pas pu être tous déchargés. À cette situation compliquée, il faut ajouter une panne du système informatique d'enregistrement. Sur les réseaux sociaux, de nombreux passagers sans bagages déplorent une telle situation et la colère gronde, alors que les vacances scolaires débutent ce jeudi 7 juillet au soir. GroupeADP NOUS VOULONS RÉCUPÉRER NOS BAGAGES. Laisser les bagages s'accumuler à Roissy est UN SCANDALE alors qu'une autre grève des bagagistes se profile le WE prochain. EMBAUCHEZ DES INTÉRIMAIRES POUR AIDER si vous êtes incapables de gérer. ÇA SUFFIT! AIDEZ-NOUS!!!!— Lili Vili ViviMaissi July 6, 2022 Madame,arrivée sur l'île de la Réunion depuis bientôt une semaine,mes bagages sont toujours bloqués à Roissy. Pour vous,est-ce normal ? La compagnie Air France n'a pas l'air de s'en soucié. Après avoir vu cette vidéo je me dis aujourd'hui que la France a du soucis à se faire. picard-azura floryse PFloryse July 7, 2022lllTous les bus entre Aéroport de Paris Charles-de-Gaulle (CDG) et Soisy-sous-Montmorency à comparer en prix et confort. Ici, vous trouverez tous les autocars entre Soisy-sous-Montmorency et Aéroport de Paris Charles-de-Gaulle (CDG). Paramètres de confidentialité Paramètres de confidentialité. Mentions légales Politique de confidentialité. Comme la plupart
Publié le 10/08/2022 à 0945, Mis à jour le 10/08/2022 à 1350 Cet homme de 32 ans, sans domicile fixe, s'était montré menaçant envers des agents de sécurité et des policiers. Un homme de 32 ans armé d'un couteau a été tué par le tir d'un policier, ce mercredi matin peu avant 8h30 au terminal 2F de l'aéroport Roissy Charles de Gaulle, a appris Le Figaro de sources policières lire aussiAméricaine violée à Paris dans des toilettes publiques un suspect écrouéÀ VOIR AUSSI - Deux femmes violées dans un hôpital des Hauts-de-Seine, le suspect toujours en fuiteFaisant preuve de sang-froid, les policiers ont neutralisé ce matin un individu menaçant en possession d'une arme blanche à l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle», a écrit la préfecture de police de Paris sur son compte seul coup de feu tiréL'individu, sans domicile fixe, importunait des agents de sécurité et la police aux frontières PAF a été appelée en renfort. L'homme s'est alors montré agressif et menaçant avec les policiers. Il aurait tenté de porter un coup de poing à un policier avant de revenir avec un couteau qu'il venait d'aller chercher dans son caddie. Il a alors été touché à l'abdomen par le tir d'un agent de la police aux frontières PAF.Un photographe de l'AFP, témoin de la scène, explique qu'un homme de couleur de grande taille a brandi un objet qui ressemblait à un couteau vers la police. Une sommation a été faite mais il s'est avancé et un policier a tiré. Un seul coup a été tiré», indique le témoin. L'homme est décédé des suites de ses abattu est originaire de Fort-de-France, en Martinique, nous précise une source policière. Il n'a par ailleurs tenu aucun propos à caractère terroriste. Deux enquêtes en flagrance ont été ouvertes, indique le parquet de Bobigny au Figaro. La première confiée à l'inspection générale de la police nationale IGPN sous la qualification d'homicide volontaire par personne dépositaire de l'autorité publique. La seconde pour tentative d'homicide volontaire sur personne dépositaire de l'autorité publique, confiée à la police aux VOIR AUSSI - Une femme meurt en plein vol, sa famille contrainte de rester à ses côtés
Faceà un nombre toujours croissant de passagers, l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, le septième aéroport mondial et le deuxième en Europe, tente de s'adapter. Jamy installe son laboratoire au plus près des avions, près du tarmac. La suite sous cette publicité. Publicité. Tweeter Partager sur Facebook Publicité. Les dernières news sur C'est pas sorcier. C'est pas
Guide Métro & RER Paris Mode d’emploi pour se déplacer en transport public Métro-RER à Paris. Consultez nos informations pratiques pour touristes et visiteurs. Soyez vigilants dans les transports. Veillez à vos affaires personnelles et fermez vos sacs pour ne pas tenter les pickpockets. Accueil TransportInformation RER BLe réseau Le réseau de transport francilien vous permet de voyager dans toute l’agglomération parisienne. Métro et RER circulent tous les jours, toute l’année, de 0530 à 0030 environ. Avec plus de 300 stations et 16 lignes, le Métro est le moyen le plus rapide et le plus économique pour se déplacer dans Paris. Si vous devez voyager hors de Paris intra-muros, vous pouvez utiliser le réseau express RER. Le RER regroupe les lignes A, B, C, D, E, la ligne B dessert notamment l’aéroport Charles de Gaulle. Pour les dessertes non assurées par RER, la SNCF propose avec Transilien de multiples liaisons interurbaines Chartres, Fontainebleau, Giverny,… au départ des gares parisiennes. Trajet de-vers l'aéroport Vers Paris Au départ de CDG tous les trains du RER B desservent Paris, peu importe leur destination finale. Correspondances avec le Métro aux stations Gare du Nord, Châtelet-les Halles, Saint Michel-Notre Dame et Denfert-Rochereau. Vers l’aéroport Charles de Gaulle Vérifiez à l’aide des écrans d’information sur le quai que le prochain RER B en partance a bien Aéroport Charles de Gaulle 2 pour destination finale et non Mitry-Claye. Vers l’aéroport d’Orly Vérifiez à l’aide des écrans d’information sur le quai que le RER B en partance a bien St Rémy-lès-Chevreuse pour destination finale. Correspondance entre RER B et ORLYVAL navette automatique desservant l’aéroport d’Orly à la station Antony. Billets & Tarification L’Île-de-France est divisée en 5 zones de transport. Paris intra-muros est en zone 1, l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle en zone 5. La vente de billet s’effectue dans toutes les stations Métro et RER. Vous pouvez utiliser un ticket standard Ticket t+ pour tous vos trajets Métro et Bus + RER dans Paris uniquement. Pour un déplacement RER hors Paris intra-muros exemple trajet de-vers aéroport Charles de Gaulle, un billet origine-destination à tarification spéciale est nécessaire. Les principaux titres hors abonnement Pass touristique Paris Visiteà partir de €25,25 zones 1-5 Pour des voyages illimités, à l’intérieur des zones tarifaires choisies, sur tous les modes de transport. • Zones 1-3 si vous souhaitez voyager dans Paris et sa proche banlieue. • Zones 1-5 si vous souhaitez voyager en région Ile-de-France aéroports, Versailles, Disneyland,…. 1 jour 2 jours 3 jours 5 jours Adulte €25,25 €38,35 €53,75 €65,80 Enfant 4-11 €12,60 €19,15 €26,85 €32,90 Tarifs Paris Visite zones 1-5. La formule pour les zones 1-3 Paris et proche banlieue est plus économique mais ne permet pas la desserte des aéroports. Ticket ″origine-destination″ trajet de-vers Roissy-CDG À utiliser pour vos déplacements RER et Transilien hors Paris intra-muros. Le prix du billet ″origine-destination″ est calculé en fonction de votre itinéraire exemple €10,30 pour un trajet entre Paris et Roissy-CDG. Ce titre de transport autorise les correspondances entre Métro & RER dans Paris. Ticket t+€1,90 Le ticket standard t+ » est destiné aux voyageurs occasionnels et touristes. À utiliser pour Métro RER dans Paris uniquement Bus, sauf Orlybus & Roissybus Tramway Funiculaire de Montmartre Nous vous conseillons l’achat d’un “carnet” de 10 tickets t+, plus économique qu’à l’unité. Navigo Easy Navigo Easy est une carte réutilisable sans contact destinée aux voyageurs occasionnels et touristes. La carte Navigo Easy permet le stockage de 30 tickets t+ ou forfait Navigo Jour ou titres Roissybus/Orlybus sans contact Le prix de la carte Navigo Easy est de €2 + le coût des tickets à charger. Aucune information personnelle nom, adresse, photo n’est nécessaire.Bonnenouvelle pour de nombreux usagers du RER B ! À compter du lundi 29 août 2022, tous les trains directs entre Gare du Nord et Aéroport Roissy Charles-de
Lappelation officielle (depuis est "aéroport Paris Charles de Gaulle" l'inconvenient des hotels sur l'aéroport c'est que l'Ibis coute France > Paris - Île de France. 18 mars 2008 à 2:08 de Mllepascale: 46 : 27 mars 2008 à 13:01 de Bbo2 » Navettes hôtels - aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Notre avion décolle à 04h45 du matin de Roissy CDG. Nous comptons donc prendre un
24 correspondances possibles entre Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier Trouver un billet bus de Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG à Saint-Dizier n'est pas simple, car les compagnies d'autocars ne proposent pas de trajet direct. Heureusement, Kombo a développé un moteur de recherche d'itinéraire permettant de combiner des trajets des différents opérateurs de bus. La bonne nouvelle pour vous, c'est que vous allez pouvoir trouver des billets de bus pas chers entre Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier. Pour l'escale, les arrêts se font principalement à Grenoble, Dijon, Sète, Paris, Quimper. Il existe en tout 24 villes par lesquelles la correspondance est possible. Dans le meilleur cas, la correspondance sera à Grenoble, pour un voyage d'une durée de 0min avec un budget minimal de 68,97€. Autrement vous pouvez aussi passer par Dijon même si c'est un peu plus long 0min en déboursant au moins 47,39€ pour les billets de bus. Dernière possibilité intéressante et toujours en bus, faire une correspondance à Sète. Les premiers prix des billets sont de 156,19€ et comptez bien 0min de trajet correspondance des bus incluse. Pourquoi le bus ? Le bus de Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG à Saint-Dizier est un excellent moyen de transport. D’abord, son prix est généralement imbattable. En moyenne, le trajet en autocar prendra 0min sur les 180 km séparant Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier. Sur Kombo, vous pouvez comparer le bus avec le train et le covoiturage de Blablacar. Ainsi vous aurez la garantie d’avoir le meilleur prix avec une durée qui vous convient. Sachez que la majorité des bus permet de bénéficier d’une connexion Internet WiFi gratuite. Vous trouverez cette information dans les résultats de recherche. Quelles compagnies de bus entre Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier ? Pour payer votre billet de bus vers Saint-Dizier moins cher, nous vous conseillons de réserver directement sur Kombo. D’abord, vous aurez la garantie d’avoir une place, car les bus peuvent rapidement être complets sur certains trajets. Et ensuite, vous pourrez payer moins cher, puisque nous comparons les prix de toutes les compagnies. Enfin vous pourrez parfois bénéficier de code promo que ce soit pour Blablabus nouveau nom de Ouibus, Flixbus ou Alsa. Vous pouvez comparez avec le train également. Notre conseil réservez tôt, c’est toujours moins cher ! Une fois votre billet de bus en main, il n’est pas utile de l’imprimer. Pensez néanmoins à bien charger votre téléphone, car il faudra présenter le billet sur l’écran de votre smartphone. Annuler votre billet entre Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier Selon les différentes compagnies de bus disponibles, les manières d’annuler les billets ainsi que les conditions reliées peuvent varier. Certaines permettent de le faire directement sur leur site. Pour d’autres, il est demandé de les contacter par mail ou par téléphone. Aujourd’hui, Kombo n’est pas autorisé à annuler ou échanger les billets de bus vendu sur son site. Pour BlaBlaBus et Flixbus, vous devrez donc le faire directement sur leur site. Cependant, nous ne vous laissons pas tomber, et vous avons préparé un guide pour savoir comment annuler ses billets de bus facilement. Gare de départ à Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG À Aéroport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG, vous partirez de la gare routière suivante CDG Terminal 3 cursor mapPointeur carte Plan
MercureParis Vaugirard Porte De Versailles. 69 Boulevard Victor, 15e arr., 75015 Paris, France – Très bon emplacement - voir la carte – Proche du métro. 8,2. Très bien. 1 126 expériences vécues. .Chambre spacieuse pour 4 personnes, 2 adultes et 2 enfants. Un vrai lit dans le canapé. Manifestation devant l'aéroport Roissy - Charles de Gaulle, le 1er juillet 2022. © Sarah Meyssonnier / REUTERS Réunis en assemblée générale à Roissy-Charles-de-Gaulle quelques heures avant le début des vacances d'été, ces salariés ont entériné un accord prévoyant une augmentation générale de 3% pour tous les employés du Groupe ADP, gestionnaire des installations aéroportuaires. Les employés des aéroports parisiens ont voté vendredi matin la levée de leur préavis de grève après avoir obtenu des revalorisations salariales, in extremis avant le début de l'affluence des grands départs en vacances. Réunis en assemblée générale à Roissy-Charles-de-Gaulle quelques heures avant le début des vacances d'été, ces salariés ont entériné un accord prévoyant une augmentation générale de 3% pour tous les employés du Groupe ADP, gestionnaire des installations ces 3% d'augmentation s'ajoutent une revalorisation des grilles salariales et une remise à niveau des rémunérations de quelque salariés dont les traitements sont inférieurs au niveau de référence de 2019, selon les détails communiqués par la CGT. En 2021, les employés d'ADP avaient accepté de réduire leurs salaires pour permettre à l'entreprise de traverser la crise du Covid-19 qui a divisé par trois le nombre des clients des aéroports parisiens en 2020. La suite après cette publicité Le groupe a aussi mené un plan de départs volontaires et s'était engagé à ce que les salaires retrouvent leur niveau d'avant la crise dès que les effets de celle-ci sur le trafic se seraient dissipés. Or, certains trajets ont déjà dépassé leurs niveaux d'activité de 2019, en particulier les liaisons vers l'outre-mer ou encore celles, saisonnières, vers l'Europe du Sud. Et le Groupe ADP prévoit de dégager un bénéfice dès cette année, après avoir perdu plus de 1,4 milliard d'euros cumulés entre 2020 et 2021. La suite après cette publicité Des salariés de sous-traitants restent mobilisésLe préavis de grève chez ADP, qui avait été initialement déposé jusqu'à dimanche soir, sera formellement levé vendredi à 18H00, a précisé en assemblée générale le délégué syndical CGT, Daniel Bertone. Mais la fin du conflit devrait permettre d'éviter des perturbations dans les aéroports de la région parisienne, qui attendent des dizaines de milliers de voyageurs en ce premier week-end de grands départs estivaux. De leurs côtés, des salariés de sous-traitants d'ADP et autres employés sur la plateforme aéroportuaire de Roissy vigiles, chauffeurs, salariés de sociétés de location ou de l'hôtellerie restent en revanche mobilisés, dans la foulée d'un mouvement déclenché le 9 intersyndicale a appelé pour mercredi à une "grève générale". Un rassemblement suivi d'une manifestation vers le terminal 2E de Roissy est prévue à 09H00, avec pour mot d'ordre une augmentation de salaire de 300 euros mensuels et des "embauches massives pour retrouver des conditions de travail normales". La semaine dernière, le mouvement des pompiers, entamé le 30 juin, s'était traduit par la suppression préventive de centaines de vols au départ ou à l'arrivée de Roissy, premier aéroport français. La Direction générale de l'aviation civile DGAC avait imposé ces annulations préventives au nom de la sécurité la réduction du nombre des pompiers disponibles avait rendu nécessaire de fermer une partie des pistes. Contenus sponsorisés Lachaine officielle de l'émission de France 3.C'est pas sorcier, le magazine de la découverte et de la science.2,6 milliards de passagers ont voyagé en avio Réserver un billet d'avion Air France à Paris CDG Dès qu'un meilleur prix pour un vol Air France est identifié, nous le publions immédiatement sur cette page des vols Air France à l'aéroport Paris Charles de Gaulle. A titre d'exemple vous pouvez actuellement bénéficier de vols Air France Paris Bordeaux à partir de 139 € TTC l'aller retour pour un départ le 06/10/2022 et un retour le 09/10/2022. Vous pouvez également profiter de vols pas chers avec la compagnie Air France à Paris et vous envoler pour Lyon à partir de 169 € TTC l'aller retour. Toutes les promos vols Air France sont au bas de cette page. Revenez régulièrement, elles sont actualisées plusieurs fois par jour. Programme des vols Air France à Paris CDG PAR-LONLondres programme jusqu' au 28/10/2023 PAR-MILMilan programme jusqu' au 28/10/2023 PAR-MANManchester programme jusqu' au 27/08/2023 PAR-FRAFrancfort programme jusqu' au 29/08/2023 Remise des prix du Concours sur la mixité dans les métiers de l’assistance en escale]. Suite à la découverte des métiers de l’assistance en escale les 17 avril et 15 mai derniers à l’Aéroport Roissy Charles-de Skip to content C'est pas sorcier Toutes les vidéos de C'est pas sorcier ! durée 002620 Aéroport Roissy-Charles de Gaulle. De la maintenance des avions au sol à l’exploitation d’un Boeing 747, en passant par l’organisation d’un aéroport et de ses tours de contrôle, nous suivrons pas à pas le déroulement d’un vol transatlantique et répondrons à la fameuse question comment les avions volent-ils ? Dans la même catégoriePourquoi construit-on de gros avions ? MOTEURS D'AVION ça va décoller !PISCICULTURE des poissons bien élevés ?IL ÉTAIT UN ... très gros paquebot !A quoi sert la ceinture de sécurité ? BALLONS, C'EST GONFLEDu vent dans les voiles HélicoptèresLesmeilleures activités à Roissy-en-France, Val-d'Oise : découvrez 33'771 avis de voyageurs et photos de 61 choses à faire à Roissy-en-France, sur Tripadvisor.
TECHNOLOGIE Transports A Pied, à Mob, en Voiture... La Sécurité Routière Fred et Jamy nous emmènent dans les rues de nos villes, où circulent quotidiennement piétons et voitures. Ils nous parlent des dangers de la route, à la fois du point de vue des jeunes piétons et des passagers d'une voiture. Sur un circuit d'essai, Fred prend le volant d'une "voiture pétard" pour expérimenter son temps de réaction au freinage. Au centre d'études des constructeurs automobiles, nous assisterons au crash-test d'une voiture, et Fred nous montrera comment les mannequins de simulation réagissent à un tel choc. Jamy nous expliquera la différence entre la vision d'un enfant et celle d'un adulte, le temps de réaction quand on est au volant, les effets de l'énergie cinétique sur une voiture et un passager, les effets de l'alcool sur un automobiliste. ... . ... . ... . ... . Du Vent dans les Voiles Le Belem L'équipe de C'est pas sorcier prend la direction de la Normandie pour embarquer à bord du trois-mâts le Belem. Construit en 1896, le Belem est le dernier survivant de la grande flotte des voiliers de commerce français. Aujourd'hui, c'est un navire-école. Le voyage ne sera pas de tout repos. Il faudra grimper en haut des mâts, à 34 m au dessus des flots pour établir les 1200 mètres carrés de voilure, sans faire de noeuds dans les filins. Hissez! Amenez! Enverguez! Carguez! Brassez! Etarquez! Sous les ordres du commandant, nous allons manoeuvrer les 21 voiles à la force des bras comme les matelots gabiers d'autrefois..... Et Fred tient bon la barre! Hissez haut !!! ... . ... . ... . ... . La Sécurité Routière les Sorciers savent se Conduire! Aujourd'hui encore, 3 conducteurs sur 5 ne respectent pas les limitations de vitesse. Or plus on roule vite, moins on a de chance d'éviter un accident. et plus il risque d'être grave. Par ailleurs, on sait aujourd'hui que ne pas attacher un enfant à l'arrière d'un véhicule qui roule à 50 km/h équivaut à le laisser jouer sur un balcon sans balustrade au 3ème étage d'un immeuble. Fred, Jamy et Sabine prennent la route en compagnie de l'ancien champion de rallye, Bernard Darniche, pour une petite leçon de bonne conduite. Entre énergie cinétique, temps de réaction et perte de vigilance, ils nous offrent de vraies explications scientifiques qui devraient nous inciter tous à lever le pied. Pourquoi une vitesse excessive augmente-t-elle considérablement la distance d'arrêt? Comment la ceinture de sécurité agit-elle en cas d'accident? Alcool, drogue ou simple fatigue. Pourquoi influencent-ils tant notre vigilance au volant? ... . ... . ... . ... . Le Métro Fred et Jamy restent à Paris et nous font découvrir le fonctionnement du métro, qui accueille en moyenne 5 millions de passagers chaque jour. Fred, enfermé dans le métro pour la nuit, nous montre la construction du réseau, son fonctionnement et les particularités des stations comme celle de Saint Michel, en bordure de la Seine. Il nous entraîne sur le chantier "EOLE" de la SNCF voir le percement du tunnel, et la future ligne "Météor" entièrement automatisée. Puis, Fred partage la cabine d'un conducteur de rame qui nous parle des mesures de sécurité dont il dispose. Dans les reportages, nous pourrons voir des archives sur le métro parisien construit en 1900 et les techniques employées pour placer des lignes sous la Seine. ... . ... . ... . ... . Le Combien le TGV possède-t-il de moteurs? Comment fonctionnent-ils? Comment a-t-on gagné en vitesse et en sécurité? Quelles sont les limites qui s'imposent encore à la vitesse du train? Quel sera le réseau des Lignes à Grande Vitesse de demain? Fred, Jamy et Sabine ont profité de la nouvelle ligne qui s'est ouverte entre Marseille et Paris pour tout nous expliquer sur le fonctionnement du Train à Grande Vitesse. Nous les suivons à l'atelier de maintenance de Châtillon - où défilent les TGV qui ont besoin de petites réparations, puis à bord d'un TGV lancé à grande vitesse vers Marseille - pour découvrir en leur compagnie les astuces de pilotage de cet engin. Ils nous ouvrent également les portes du PRCI de la gare de Marseille, le cour du réseau TGV. ... . ... . ... . ... . Le Vol à Voile ça Plane pour les Sorciers! Un avion sans moteur ni hélice, qui vole de ses propres ailes, silencieux et libre comme l’air... Fred, Jamy et Sabine sont allés planer au dessus des très belles Alpes de Haute Provence pour nous faire découvrir un sport riche en sensations fortes le vol à voile. Ils sont au Centre National de Vol à Voile, à Saint-Auban. Entourés des champions du monde de la discipline, ils nous expliquent les mystères physiques et techniques de ces planeurs qui plongent la tête la première dans les airs pour atteindre leur vitesse de croisière. Nous découvrons avec eux comment les pilotes se servent des ascendances thermiques - des colonnes d’air chaud qui montent du sol - et des vagues que forment les masses d’air au-dessus des reliefs pour calculer leur trajectoire et prolonger la durée de leur vol. ... . ... . ... . ... . Les Aéroports 2 Pour ce deuxième volet consacré aux aéroports, Fred, Jamy et Sabine sont de nouveau à Roissy et s'intéressent de près aux avions et à la circulation aérienne. Ils abordent pour nous les problèmes que soulève aujourd'hui l'explosion du transport aérien. 8000 vols traversent chaque jour le ciel français et plus d'une centaine de compagnies s'affrontent rien qu'à Roissy. Existe-t-il des règles de circulation dans le ciel? Comment les pistes sont-elles organisées pour assurer le ballet incessant des décollages et des atterrissages? Comment amortit-on le prix d'un avion sans que la sécurité en pâtisse? Comment protège-t-on les riverains du bruit? ... . ... . ... . ... . Les Autoroutes, les Sorciers font Sauter les Bouchons Des centaines de kilomètres de bouchons... et des automobilistes qui n'ont plus qu'une seule chose à faire prendre leur mal en patience. Tel est le scénario classique des grands départs en vacances. Pourquoi les autoroutes saturent-elles? Comment les bouchons se forment-ils? Comment peut-on prévoir l'état du trafic? Quelles sont les solutions qui permettraient d'éviter ces engorgements? Fred s'est mêlé à la cohorte d'automobilistes qui se pressent sur les autoroutes en direction des Alpes. ... . ... . ... . ... . Les Ballons, c'est Gonflé! Fred et Jamy veulent se lancer dans un tour du monde en ballon. Ils décident donc d'apprendre à piloter une montgolfière. N'allez pas croire que cette grosse enveloppe capable de piéger 2200 m3 d'air chaud se laisse guider facilement! Il faut connaître le principe de la poussée d'Archimède, bien calculer le volume d'air chaud nécessaire au décollage, maintenir la même température à l'intérieur de l'enveloppe durant le vol... et essayer de ne pas s'écraser à l'atterrissage! Nos deux compères nous expliquent tout sur ces engins aériens qui dessinent parfois des centaines de bulles colorées dans le ciel comment le ballon s'élève-t-il dans les airs, pourquoi ne sent-on pas le vent quand on est à bord d'une montgolfière, de quelle manière les pilotes s'appuient-ils sur les vents pour guider leur engin...? ... . ... . ... . ... . Les Dirigeables, Navires du Ciel L'équipe de C'est pas sorcier a eu le privilège de voler à bord du Zeppelin NT, un dirigeable dernier cri. Sabine a survolé la vallée de la Seine à bord de cet engin qui peut atteindre 130 km/h tout en donnant l'impression de flotter doucement dans les airs. En compagnie du pilote français Dominique Manière, elle nous explique comment se pilote cette drôle de machine qui vole grâce à un gaz plus léger que l'air, l'hélium, et qui tient à la fois du bateau, de l'hélicoptère, et de l'avion. Soixante ans après la disparition des dirigeables gigantesques qui sillonnaient le ciel des années trente, la firme Zeppelin - mère du fameux Hindenburg - espère relancer ce mode de transport. Le Zeppelin NT n'est pour le moment destiné qu'au tourisme, mais il pourrait bientôt ouvrir la voie à d'autres types de navires des airs. On parle déjà de monstres volants qui emporteraient de très lourdes charges d'une manière à la fois économique et écologique... ... . ... . ... . ... . Les Ferries Avec son vaste garage, le ferry est capable d'engloutir 1 km de voitures et 1800 passagers. Et quand il faut une heure à un navire de commerce traditionnel pour sortir du port, le ferry n'a besoin que de dix minutes. Pour nous expliquer le fonctionnement de ce "bac à voiture", Fred et Jamy nous emmènent à Calais, où se trouve le port de fret le plus important de France. A bord d'un ferry, Fred nous explique tout sur les manouvres du bateau et les règles de sécurité qui sont de rigueur à bord. Dans son camion-laboratoire, Jamy nous éclaire notamment sur les règles physiques qui assurent la stabilité et la sécurité du navire. [hide] ... . ... . ... . ... . Les Gares Les Sorciers Mènent Bon Train Chaque jour, pas moins de 300 trains grandes lignes partent de la gare de Lyon pour transporter quelque voyageurs. Fred et Jamy sont partis explorer le réseau ferroviaire français. Ils nous expliquent comment s'orchestre à la minute près le savant ballet des trains qui parcourent les kilomètres de voies qui sillonnent tout notre territoire. ... . ... . ... . ... . Les Hélicoptères Nous allons voler à bord des hélicoptères de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre et nous irons chez Eurocopter, premier fabricant d'hélicoptères en Europe. Fred expérimente le pilote d'une Gazelle, petit hélicoptère très maniable. Il nous montre comment décoller, rester sur place, manoeuvrer... Nous assisterons à un vol tactique avec une patrouille de Gazelles ainsi qu'à un vol de nuit grâce aux jumelles de vision nocturne. Jamy nous expliquera comment faire voler un objet plus lourd que l'air, comment l'hélicoptère décolle et se dirige et pourquoi il ne peut pas aller au-delà de 400 km/heure. ... . ... . ... . ... . Les Moteurs d'Avion ça va Décoller ! Des hélices qui révolutionnèrent l'aéronautique aux turboréacteurs les plus modernes, Fred et Jamy nous entraînent au coeur des moteurs d'avion. Nous découvrons avec eux comment sont conçues, puis entretenues, ces mécaniques de très haute précision qui ne peuvent tolérer la moindre défaillance. Comment les hélices assurent-elle la poussée nécessaire à l'envol de l'appareil? Pourquoi les réacteurs compriment-ils l'air qu'ils aspirent avant de le rejeter violemment? Quel système a-t-on mis au point pour économiser de l'énergie sur les turboréacteurs des avions de ligne? Comment les pièces des moteurs d'avion résistent-elles à des températures et à des forces centrifuges extrêmes? Que se passe-t-il si l'un des moteurs tombe en panne durant le vol? ... . ... . ... . ... . Les Motos Fred et Jamy nous emmènent à la découverte des motos, des plus anciennes aux plus modernes. Ils vont à Sainte Geneviève des Bois faire une virée avec des passionnés de motos anciennes, puis ils se rendent sur l'autodrome de Linas-Montlhéry où sont réunis les laboratoires de l'UTAC chargés de tester tous les véhicules et accessoires qui sont mis sur le marché. Fred, en side-car nous présente des motos qui ont marqué leur temps, dans le jargon des collectionneurs on les appelle "les toujours roulantes"! Puis direction le mythique circuit de Linas-Montlhéry, dans les laboratoires de l'Union Technique Autos Motos et Cycles UTAC où nous assistons aux tests de 2 des équipements les plus importants d'une moto les pneus et les freins. ... . ... . ... . ... . Les Phares Les phares sont des points de repère indispensables aux navigateurs de jour comme de nuit, ils guident les bateaux afin qu'ils trouvent leur route et surtout évitent les dangers. Fred et Jamy nous emmènent à la pointe de la Bretagne, dans le Finistère. C'est à cet endroit que l'on trouve le plus de phares la côte y est très découpée et la mer pleine de récifs dangereux. Tandis que Fred part à la conquête des phares - celui de l'Ile Vierge, le plus haut de France et l'un des rares qui soient encore gardé, et celui de La Vieille, un phare totalement isolé en pleine mer - , Jamy nous explique comment on choisit de baliser une côte, quelles sont les règles de navigation le long des côtes ou encore comment fonctionnent les optiques qui guident la lumière des phares. ... . ... . ... . ... . Les plus Gros Navires du Monde Paquebots, cargos ou supertankers... Ils sont en acier et pèsent des dizaines de milliers de tonnes, et pourtant ils flottent! Comment font-ils pour ne pas couler, pour résister aux tempêtes et au poids de leurs cargaisons? Et quelle force est capable de propulser de tels "monstres"? En visitant les Chantiers de l'Atlantique à Saint Nazaire, nous découvrons comment ces navires sont construits, comment ils sont dessinés et étudiés pour résister à toutes les mers. ... . ... . ... . ... . Les Sorciers ne Manquent pas d'Air! L'Aérodynamique Fred et Jamy nous emmènent dans les laboratoires d'essais de l'ONERA Office National d'Etudes et Recherches Aérospatiales à Lille et à Modane pour étudier la force de l'air et son action sur les objets en mouvement. Fred va s'envoler dans la soufflerie verticale de l'ONERA où l'air souffle à 130 km/h. Puis, il nous montre le fonctionnement d'un aéroglisseur en le conduisant sur l'eau. Nous le suivrons dans la soufflerie de l'ONERA à Modane où l'on teste le comportement des maquettes face à la résistance de l'air. Cette soufflerie permet d'observer l'écoulement de l'air le long d'avions - comme le Concorde - ou de bateaux. Jamy nous explique ce qu'est l'air, pourquoi l'air peut exercer une force, comment créer une différence de pression, comment vole un avion, comment fonctionne une hélice, comment avance un aéroglisseur... ... . ... . ... . ... . Les Transports en Commun la Ville Change d'Air Dans les années 60, de plus en plus de français peuvent s'offrir une voiture. C'est une révolution! En 10 ans, on passe de 5 à 12 millions de véhicules. On peut désormais aller où on veut et quand on veut! Mais cinquante ans plus tard... c'est l'asphyxie! Les villes s'étranglent sous la pollution et les bouchons. A l'occasion de la journée "Bougez autrement", Fred et Jamy explorent la ville de Lyon et ses transports en commun et s'interrogent sur l'avenir de ce trafic devenu incessant. ... . ... . ... . ... . Les Voitures de Courses, les Sorciers ont la Formule Fred, Jamy et Sabine nous entraînent dans les coulisses de la compétition automobile. Nos trois sorciers veulent créer leur écurie de course la Sorcier Racing Team! Avant de se lancer dans l'aventure, ils sont allés prendre quelques leçons auprès de Sébastien Bourdais, un jeune pilote qui court sur les circuits de Formule 3000 et qui, nous l'espérons pour lui, deviendra peut-être un jour un grand champion de Formule 1. ... . ... . ... . ... . Quand les Camions prennent le Train Le Ferroutage En 2000, 70% des marchandises qui ont transité par la France ont été acheminées par la route. Seulement 20% d'entre elles sont passées par le train, tandis qu'une toute petite minorité à peine 2% a pris le bateau. Résultat? Un engorgement des routes françaises aux points de passage les plus sensibles. Ainsi, quatre à sept mille camions empruntent chaque jour la vallée de la Maurienne! Quels problèmes de pollution la saturation des vallées alpines pose-t-elle? En matière de sécurité, que peut-on faire? Et si par exemple on chargeait certains camions sur des trains? Fred, Jamy et Sabine nous expliquent tout sur les enjeux du transport routier. ... . ... . ... . ... . Quel Trafic ! Quatorze millions de véhicules circulent chaque jour en Ile de France. Les "bouchons" sont devenus la hantise quotidienne de très nombreux automobilistes. Fred et Jamy font le point sur les embouteillages et la circulation automobile dans les grandes villes. Ils nous expliquent la "théorie des bouchons" et les solutions actuelles ou futures pour réguler le trafic routier. Pour mieux visualiser l'encombrement du réseau parisien, Fred embarque dans l'hélicoptère de Richard Fenwick. Nous verrons ce qui peut perturber la circulation et les systèmes mis en place pour réduire les bouchons. Nous irons au Poste Central d'Exploitation du Périphérique où sont transmises les informations sur la circulation autour de Paris, et qui gère le système des panneaux à messages variables. Puis, direction le Poste Central Lutèce où sont coordonnés tous les feux tricolores de Paris! Une petite visite chez le fameux Bison Futé au PC de Rosny-sous-Bois, un test des "voitures intelligentes", et le tour sera joué! ... . ... . ... . ... . Vol au-dessus d'un Nid d'Avions Aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Depuis l'entretien des avions de ligne au sol jusqu'au pilotage d'un Boeing 747, en passant par l'organisation d'un aéroport et les tours de contrôle, nous allons suivre étape par étape le déroulement d'un vol transatlantique et répondre à la fameuse question comment les avions volent-ils? ... . ... . ... . ... . Un Rallye dans le Désert, les Sorciers Roulent des Mécaniques Le Rallye du désert, c'est une centaine de véhicules qui se lancent sur 2300 kilomètres à travers le désert égyptien. A bord de leurs 4x4, de leurs motos, de leurs camions ou même de leurs quads... les pilotes s'embarquent sous l'oeil du Sphinx, au pied des pyramides de Gizeh, pour six jours d'ensablement et de patinage au milieu des dunes. Fred et Jamy suivent la course. Ils nous expliquent tous les secrets mécaniques qui permettent aux pilotes de garder le contrôle. ... . ... . ... . ... . Une Affaire qui Roule L'Automobile Fred et Jamy nous dévoilent la fabrication d'une voiture. Ils explorent les sites les plus secrets où sont imaginés et conçus les véhicules. Ils rencontrent les ingénieurs et les techniciens chargés d'améliorer leurs performances résistance à l'air, consommation, pollution... et nous expliquent le fonctionnement des principaux organes qui les composent moteur à 4 temps, moteur diesel, embrayage, boîte de vitesse, freins. ... . ... . ... . ... . L'Hydrogène, Combustible du Futur Et si l'hydrogène était l'énergie du futur? Aux quatre coins de la planète, on planche sur cette source d'énergie prometteuse... Il faut dire que ce gaz a de sérieux atouts combiné à l'oxygène, il libère beaucoup d'énergie, et ne rejette que de l'eau. Pas une trace de ce fameux CO² qui pose tant de problèmes à notre planète! Seuls hics à ce qui pourrait être un véritable conte de fée écologique ce gaz est difficile à stocker, terriblement explosif, et sa production reste encore très gourmande en énergie. Fred et Jamy nous offrent un tour d'horizon de toutes les avancées technologiques qui feront peut-être de l'hydrogène l'énergie de demain! ... . ... . ... . ... . Il était un... très Gros Paquebot ! Longs comme trois stades de foot, hauts comme un immeuble de trois étages et lourds de quelque tonnes, les grands paquebots sont capables d'embarquer personnes à leur bord! Comment ces titans des mers parviennent-ils à naviguer sans chavirer à la première intempérie? Fred et Jamy embarquent pour les chantiers navals de Saint-Nazaire. Ils explorent pour nous les entrailles de ces mécanos géants et nous dévoilent quelques-uns de leurs secrets de fabrication. ... . ... .
vXy2ALV. c est pas sorcier aéroport roissy charles de gaulle
